加快智能网联汽车的发展

　　减税降费有利于制造业高质量发展   

　　从今年1月开始整个中国汽车市场下滑比较厉害，1月份是236万辆，同比下降12%。广汽的1月份大概持平，当月的销售首次突破20辆。新能源汽车，1月份全国大概是9.6万辆，增长138%。

　　今年会怎么样？通过减税降费这一块会拉动消费。总理在政府工作报告中特别讲到，促进汽车消费继续享受新能源汽车的优惠政策。因为大家都在观望，原来讲就是说一月份开始新能源政策会下降，今天两会的报告总理讲继续拉动汽车消费。对企业有很多减税降费的政策，增值税降了3点，降费方面电费方面下降10%，企业社会负担，减税方面也会大幅度降低。通过这些措施首先会拉动内需，有利于整个中国经济转型升级，有利于企业特别是制造业这一块高质量发展，今年总的来说，汽车市场的政策利好会促进汽车消费的进一步提升。

　　希望通过减税能够简化到终端消费，使消费者也能够享受，这样可以拉动消费，实现良性循环。消费环节希望能够降低消费者的负担，既有消费税又有消费购置税，这两个税有部分有重叠。所得税这一块，希望能够给予适当减免，所得税是25%，跟其他国家相比还是比较高的。上市公司期权激励这一块，个人税收所得税这一块，能不能够进行改革。现在行权还没有交易出去，先交税，不管你赚了还是亏。建议什么时候去交易，就什么时候交税，这个就比较合理，政策税收需要不断完善。

　　推进职业经理人制度

　　国企改革现在到了深水区，国企的发展，体制机制改革是最重要的，广汽可以说一直以来都是重组改革发展的过程，一直到去年前年这两年改革力度也加快，广汽工业、广汽股份两个集团进行机构的调整，大大压缩机构，可以说机构压缩一半，领导压缩一半，这个大大提高效率降低了成本。

　　在机制方面，特别是在激励机制方面，广汽是第一家实行职业经理人改革的。广汽从去年12月份开始，就实行职业经理人，总经理、副总经理已完全市场化，包括他们的工资，跟市场接轨。招聘这块，包括考核，完不成任务就要承担责任。

　　广汽是全国国企改革“双百行动”的试点单位，希望通过加快推进体制方面的改革。广汽上市公司整体上市，国有股权大概是54%，其他都是社会上资本，混合经济也是今后发展的方向。总理在政府工作报告提出来要推进工作体制改革，要推进职业经理人，广汽可以说作为试点走在前列，通过这些改革促进国企，市场化、好的竞争环境可以促进企业高质量发展。

　　加快智能网联汽车的发展

　　汽车工业是制造业的代表，方向肯定是智能化、电动化、数字化、共享化，这是方向，在智能驾驶方面，广汽在2011年开始一直在推进，包括和西安交大、腾讯、华为、伟世通开展合作，在软件、芯片、互联网等方面加大优势互补，提高加快智能网联汽车的发展。

　　自动驾驶发展方向是对的，但应该分步走。自动泊车、高速公路自动驾驶、人工智能AI这一块，逐渐实现。2025年以后，2030以后实现半自动、全自动，方向是对的，要有步骤推进。

　　国家要尽快完善智能驾驶领域的法律法规、基础设施，比如说路网，走到半路没信号怎么办呢？很多的基础设施包括法律法规要提前推进。

　　自动驾驶和人驾驶一样，摄像头就是相当于眼睛，雷达算法，然后发送到感应系统和操纵系统，需更高的效率协同。自动驾驶发展方向还是要尽快完善基础设施。

　　未来汽车肯定是智能化、电动化、共享化的汽车的方向，刚才说智能化不单只是自动驾驶，很多东西都智能发展，包括AI人工智能这一块，都是讲讲，我想这个方向还是有的。就国内车企来说，从质量方面，大家同质化各有说法，可能大家对国内的汽车很关注，其实我们通过这几十年发展，特别是改革开放以来，制造业的发展，装备业的发展，从设计到制造，完全不是以前想的概念。国内的前十大车企占了全中国90%，一汽、上汽、北汽、长安，他们做得都不错，我们也向他们学习。

　　2030、2040年可能实现智能自动驾驶，关键是共享。我们现在所谓共享汽车，像我们去网约车共享，真正共享你有车拿出去共享，现在法律法规也好，包括大家观念也好不可能，你会拿你车共享吗？今后都可能共享，没必要找停车场，没必要自我保管，大部分通过共享汽车，智能汽车来实现，相信不久将来会有。粤港澳大湾区路网最完善的，整个交通管理比较完善的，希望在大湾区率先实施智能驾驶。

　　 尽快推进氢能源的发展

　　新能源汽车最关键还是电池，包括续航、包括寿命、包括今后的回收，都是可能大家都担心的。电池要实施标准化，包括充电插口，充电桩、充电难都是大家比较关心的。现在商业电池主要方向，从523到622到811，是我们国家主要的商业电池的材料。电池现在还是面临成本非常高，一度电要一千三百块钱，以前十度电一万多，现在跑六百公里最起码五十度电，那就六万多块钱，现在基本上这样，成本还是比较高。充电桩、报废回收方面等基础设施还有待完善。

　　李克强总理去年5月份访问日本，去了丰田，专门看了智能汽车，移动出行还有一个就是氢能源电池。日本丰田已经卖了七千多台氢燃料电池，访问以后，总理提出加快知识产权保护，加快科技创新等等，提了很多要求。并且表示在中国希望能够推进氢能源。

　　现在国家氢能基本上是在卡车和大客车，为什么没有在轿车使用?现在有几个问题没解决，现在我们充氢只有35兆卡，一个瓶充三公斤，五个瓶能走三百公里，两三吨的车要放五个瓶，轿车的体积很小，占了很大的位置。氢的状态是高压低温液态，因此安全性、包括基础设施加氢站、很多零部件，仍然需要进步。氢能源推广要有一个过程，希望今年能够在乘用车上推广，逐渐应用在乘用车上。广汽集团争取今年有20台样车出来。

　　新能源汽车促进消费，下乡、购置优惠，有很多政策，1.6T以下降费等，这些政策很明朗是继续原有的政策。新能源以后不能靠政策来支持，慢慢应该是靠市场，靠消费者的选择，靠补贴不是长远的之计，企业不能老是靠国家政策补贴。国家补贴，要补贴到消费者，补贴到基础设施，充电桩、停车场，这样更有发展，更加促进消费，让消费者更受益，进而促进新能源汽车产业发展。