深度对话 | 莱斯中国岑志虎：FGSS系统和FPSO项目现状及未来发展趋势

　　聚焦浮式生产设施（FPSO & FLNG & FSRU）以及其他海工船舶科技创新发展最新趋势和展望，应对“双碳”目标下中国高端海工装备产业升级的新挑战，莱斯中国出席了第九届全球FPSO & FLNG & FSRU峰会暨展览会，并发表了主题演讲。

　　会上，莱斯中国行业销售经理岑志虎先生发表了题为《FPSO 的超压保护》的主题演讲，并在会后接受了我们的独家专访。

　　Q1

　　您是怎么看待FGSS系统这两年的快速发展以及今后的发展趋势的？

　　岑志虎：这两年国际海事组织对各个成员国减少碳排放量都有比较硬性的规定要求，所以这两年我们可以看到，全球各地所有的传统化石燃料船都在慢慢变成使用一些新能源替代的燃料系统。其实在传统的货物运输中，90%的货物运输还是通过船舶来进行运输的，如果全部使用化石燃料，碳排放量是非常高的。这两年由于减少碳排放的要求，越来越多的企业，特别是在全球各地，比如说以欧美品牌为主，像瓦锡兰，TGE，阿法拉伐，或者是日韩的船厂，都在研究FGSS双燃料系统。通过使用LNG作为绿色能源来减少碳排放，关于绿色能源船舶的发展一直是在进行中，包括LNG。也有很多的不同的声音，说LNG对于碳排放的减少量其实只有20%左右，虽然对硫化物或者固体颗粒物的减少量是比化石能源有显著的增长的，但是在碳排放这方面减少得不是特别多，然而比起传统的化石能源来说，还是效果显著的。现在有些厂家也在研究能够实现零碳排放的能源，比如说甲醇。阿法拉伐就在研究以甲醇为燃料的船舶，当然甲醇本身在生产过程中可能会有比较多的碳排放，但是作为能源使用的确是没有碳排放了。对甲醇运输船来说，使用甲醇燃料是非常合适的。另外一种是氨，氨也是完全零碳排放的新能源的燃料，但是氨的问题在于储存以及在燃烧系统里面能不能充分燃烧，还是有比较多的难点，没有完全克服。

　　船用的燃料系统和汽车的燃料系统发展趋势是一样的，从最早的汽车是用石油作为燃料，到有天然气作为燃料，现在大家都在发展电动车，包括氢能。未来长久来看，最大的可能是氢能，氢能完全可以实现零碳排放的需求，但是难点在制氢过程中的储存和加注。可能大多数的供应商，包括燃料系统的制造商还没有解决这样的困难，全世界都在大力发展，也在一起攻克这个难关。相信在不久的将来我们大多数的燃料系统都会用氢作为主要的能源系统来进行供应，所以这两年肯定是持续上升的发展趋势。在2021年的时候，市场规模大概在18亿美元，我们预估在2028年整个市场规模可能会达到70亿美元的市场份额，所以增长还是比较迅速的，我们非常看好氢燃料市场的快速发展。

　　Q2

　　在国内也有越来越多的厂家在做FGSS系统，您觉得未来国内厂家可以逐渐替代那些欧美和日韩制造商么？

　　岑志虎：国内比较老牌的制造商，比如大连国鸿，国内的第一套双燃料系统就是由他们提供的。近两年，除了一些大型的船厂，比如说江南造船厂、中远集团等都在研发这个系统以外，还有非常多的民营企业也涉足到这个领域了，比如说上海铠韧，嘉兴亚达，青岛双瑞……这些集团都在研发这种双燃料系统。船用系统的发展，我们可以从FPSO来看，FPSO最早的时候核心技术也是掌握在一些国外的厂家手里，但是我们相信在不久的将来，越来越多的成熟的技术可能会转移到国内。双燃料系统也是一样的，目前市场80%的份额可能还是掌握在欧美或者是日韩的船厂手中。那今后随着我们国有的FGSS燃料系统的供应商的实力越来越强大，可能会慢慢转向国内。特别是国内的船厂，比如扬子江造船厂、江南造船厂……肯定会坚持使用自主的品牌，包括现在国内我觉得做得最大的沪东中华集团旗下的沪东重机，所有的技术已经沿用到沪东中华的船上，这是一个非常好的趋势。那对于我们来说，不管是在国内生产或者是欧美品牌，例如欧美的品牌，瓦锡兰、TGE这些制造商使用的安全阀大多都是我们的，以及国内的江南造船厂的第一套样机、威海中远的第一套样机都是使用我们的产品。我们也希望通过我们的技术发展帮助国内的一些制造商有更长远更好的发展，慢慢替代日韩或者欧美品牌，成为全世界引领潮流的FGSS供应商。

　　Q3

　　这两年FPSO项目订单在全球范围内一直是比较稳定的增长，您怎么看待未来的发展趋势？

　　岑志虎：FPSO的发展势头是非常强劲的，近两年我们在国内已经有越来越多的船厂和模块制造商收到来自巴油、SBM、MODEC等的订单。从长远来看，因为国际原油指数、FPSO制造差值指数一直在扩大，盈利空间已经明显可见。各个石油公司都在加紧安排FPSO的制造，期待可以在这个风头上得到足够的盈利空间。对于我们中国的厂商来说，一些核心技术还是掌握在欧美或者日韩品牌手上，中国主要还是聚焦在制造这方面，如中远、博迈科或者招商重工等，主要工作还是在船体的制造加工上。当有一天，这些核心技术都拿到我们中国的船厂或者模块制造商手中的时候，我相信我们在国内的订单增长量会越来越大的。现在大多数核心的EPC合同还是在吉宝、SBM、MODEC等公司手中，可能只有海油的技术可以制造海洋石油FPSO，但是都只是在国内应用，还没有推广到全球，拿到海外的订单。特别是巴油——最大的FPSO订单发出商，大多数的订单还会给一些老牌的企业如SBM、MODEC或者吉宝。对我们来说目前影响不是特别大，但是也希望有一天可以转到国内来，因为我们在国内也有自己的工厂，可以给国内的厂商支持。

　　最后，第九届全球FPSO & FLNG & FSRU峰会暨展览会组委会诚挚感谢莱斯中国对 FFG2022 的鼎力支持以及精彩的内容分享！

　　亚洲油气决策者俱乐部

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