推动长三角交通一体化，国内首条智慧高速率先开路

“积极开展车联网和车路协同技术创新试点，筹划建设长三角智慧交通示范项目，率先推进杭绍甬智慧高速公路建设……”在12月初，中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中，明确指出建设长三角智慧交通，智慧高速应率先“开路”。

12月6日-8日，在第二届浙江省国际智慧交通产业博览会举办期间，浙江省交通运输厅副厅长任忠做了“智慧高速”的相关介绍。

杭绍甬智慧高速公路，全长174公里，是我国首条智慧高速公路。目前宁波一期工程已启动，杭绍段主体工程将于明年5月开工建设。面对国内智慧高速无先例可循、无标准可依的情况，浙江省深入研究后决定从基础场景、试点场景两大领域进行建设。

提及浙江智慧公路建设与规划，浙江省交通运输厅副厅长任忠信心十足。他表示，从杭绍甬起步，到2030年浙江省全域都将实现智慧高速公路，并且会走出浙江，在长三角地区三省一市建设一条800公里的智慧高速。

“基础场景主要包含高清地图和高清定位等，虽然现阶段部分内容还存在法律层面的问题，但技术条件总体上已达到要求。”任忠介绍道，基础场景中的技术场景主要内容为动态感知，包括感知、传输以及将来与5G技术相结合的路测设备等，是智慧高速公路构建车路协同最重要的内容。

值得关注的是，浙江省交通集团目前正开展杭绍甬智慧高速公路建设、沪杭甬高速智慧化提升改造、杭州绕城西复线智慧公路试点三个智慧高速项目。针对沪杭甬智慧化提升改造，浙江省交通集团今年会投入1亿元实施EPC工程、综合大数据平台、云控平台应用系统等36个子项目。

“我们将率先开展自由流收费和智慧服务区两个试点工作。”浙江智慧高速建设单位负责人、浙江高速信息工程技术有限公司董事长王以好介绍说，年内会在相关路段和服务区进行5G信号覆盖和应用场景试行，试运行高精地图、高精定位、三维建模、BIM技术等，实现交通动态指挥调度和涉路施工过程动态管理。

此外，沪杭甬绍兴试验路段将于今年年底率先完成升级改造，基本实现基础设施数字化、车路感知协同化、出行服务精准化等要求，达到初步智慧化运营水平。届时，通过智能车载终端设备的落地试点应用，该路段可初步实现路况信息及时传递至司乘人员，将司乘人员的需求和车辆行驶状况自动或被动地传递给管理者，将原来概念化的车路协同基础技术投入应用。

预计到2020年，沪杭甬高速完成智慧化改造后，可帮助全线司乘人员省心省时省钱省油。对道路拥堵指数发布、出行时间预测准确率可达到90%，促使平均车速提升8%，事故率降低10%，道路利用“最大化”，通行能力提升20%。