从“一群城市”变为“一个城市群”

　　京藏高速。

　　“以前我总在呼包鄂之间往返，今年公司的业务拓展到了乌兰察布市，每周在四个城市间穿梭已经成了日常。以前出门都要提前做计划，现在有了城际动车，说走就走，来回特方便！”在包头做钢材生意的刘先军高兴地说。

　　能让刘先军一方面照顾家人，一方面扩大业务版图的背后，是呼包鄂乌交通一体化的快速发展。随着四个城市之间越来越多“动脉”被打通，跨城学习、工作已从“天方夜谭”变成习以为常。“时间距离”的不断缩短，让“刘先军们”在生活和工作之间找到了平衡点。

　　呼包鄂乌区域位于自治区中部，是自治区的重点开发区域和经济发展核心区，在自治区高质量发展大局和全方位融入国内国际大市场中具有举足轻重的战略地位。目前，占全区国土面积15.7%的呼包鄂乌，“虹吸”着超过千万的常住人口，GDP总量占全区经济总量的60%左右。

　　呼和浩特被誉为“中国乳都”；包头是中国重要的工业基地，还有“世界绿色硅都”称号；鄂尔多斯是国家重要的清洁能源输出基地、煤电基地和现代煤化工生产示范区，羊绒制品产量约占中国的1/3、世界的1/4；乌兰察布“草原云谷”的品牌越来越响，一条“从云到端”的全产业链正在加速形成……推动呼包鄂乌一体化发展，是自治区党委政府着眼于新形势下优化生产力空间布局、构建优势互补差异化区域协调发展新格局的重大战略部署，对引领全区高质量发展，推动形成优势区域重点发展意义重大。

　　一圈同城，交通先行，从“一群城市”变为“一个城市群”，离不开交通基建的互通互联。高效的城市路网，能够带动城市之间人才资源、思想文化、产业经济、商品贸易、高新技术等的流通，使城市与城市加速融合，从而激发出更强劲的城市发展新动能。

　　截至目前，呼包鄂乌区域已建成京藏、京新、包茂等高速公路和110国道、210国道、209 国道等干线公路，基本实现了以呼和浩特为中心的2小时公路圈，还建成了14条高速、一级公路出区通道，同时实现以高速一级公路与京津冀、山西、陕西等周边地区及二连浩特、满都拉口岸联通。

　　“目前自治区交通运输厅和呼包鄂乌四市正按照联网、补网、强链的要求，加快推进呼包鄂乌一体化发展重大项目，加快构建优质高效的区域公路网，加快推进枢纽建设，打造现代化物流体系，推进呼包鄂乌城市群交通一体化发展。”自治区交通运输厅相关负责人介绍。

　　在构建优质高效的区域公路网方面，加快建设S43呼和浩特机场高速公路、S29呼凉高速公路、S26纳日松至龙口高速公路、G210白云鄂博至固阳、S311武川至杨树坝等项目，推进区域内国省干线升级改造。同时积极推动农村公路项目建设，打通呼包鄂乌一体化微循环。加快推进资源路、旅游路、产业路建设，补齐农村牧区交通发展不平衡的短板，改善农村交通基础设施条件，让农村居民告别“出行难”。

　　在畅通“瓶颈路”、打通“断头路”方面，尽快完成S29呼和浩特至凉城高速公路以及S311线武川杨树坝断头路续建项目；协调内蒙古高速集团开展G110线毕克齐至协力气段公路相关前期工作，争取2023年启动剩余段落建设。积极推动乌兰察布市开展S101线榆林至西壕堑段单改双工程相关前期工作，争取尽快开工建设。尽快推动完成G512线G59呼北高速和林东出口至G209线连接工程施工准备工作。

　　在推进交通枢纽建设方面，提升呼和浩特、包头全国性综合交通枢纽城市功能，研究推动鄂尔多斯、乌兰察布地区性综合交通枢纽建设。推进建设呼和浩特新机场综合交通枢纽和“呼包”城市群国家综合货运枢纽补链强链申报工作。加快建设呼包鄂乌城市群与赤峰、通辽区域中心城市连接通道，形成多中心带动、多层级联动、多借点互动的新型城镇化格局。

　　在提升物流运输服务水平方面，依托快货运网络货运数字产业平台，发展智慧物流、多式联运等先进运输组织模式。推动各运输方式间优势互补协调联动，推动煤炭等大宗货物运输向铁路转移。建设冷链物流运输通道及枢纽，提升冷链物流信息化水平，启动建立自治区冷链运输信息监管平台，加强冷链物流线上线下相融合，推动冷链物流智能一体化发展。

　　在提升区域绿色交通发展水平方面，积极扩大电动、氢能、天然气等新能源、清洁能源在交通运输领域应用，推动城市公交、出租、物流配送、公共领域等车辆电动化进程。加快新型交通基础设施建设，完善区域新能源充电桩规划布局，促进新业态发展。

　　夏日的草原，一个个重大交通项目稳步推进，一条条发展之路蜿蜒而出，交通基础设施互联互通正为呼包鄂乌高质量一体化发展提速赋能。

　　5月28日，连接乌兰察布市察右后旗和呼和浩特市的便捷高速通道白（音察干）永（泰公）高速公路复工，该项目建成后，将使呼和浩特通往自治区东部城市的距离再次缩短60公里……

　　多线多点的交通体系，正在进一步打破地域壁垒，实现呼包鄂乌城市群交通大跨越，一张交通融城发展的新蓝图，正跃然纸上。（记者 高慧）

　　(责编：张雪冬、刘泽)